Long Range Exploration Work Shop, InterRidge, 28-30 June 2010参加報告

2010/07/05 浅田美穂

一日目

「Long Range Exploration」のタイトル実現に向け既存知識のレクチャーが行われた。

・Joe Cann、Geo-tectonics dynamics of the Ridge-Crest

・Colin Devey、Geology and Petrology of Ridge-Crests

・Chris German、Hydrothermal System of the global MOR

・Cindy Van Dover、Vent biology and biogeography

・Gwyn Griffiths、Vehicles for exploration and their capabilities

・中村光一、Sensors for explorationEh

・Steve Mcphail、Vehicle navigation- current state of the art

・Patrick hichey、Replacement of Alvin

（技術）Alvin改造計画進行中。可能潜航深度6500ｍ、搭乗数３人、観察窓５個、目視観察視野角180°（現行）→245°になる。マニピュレーターが届く範囲も観察範囲も大きく拡大。2011年1月に耐圧容器納入予定。10月Trial 、11月Scientific Trial。

POSTER

・フランスがAUVでEPRを精査した。

・（技術）フランスで二台目のAUVを建造中。可能潜航深度2000mと 3500mに。

・（技術）フランスにおけるAUVの運航は、有人潜水船およびROV潜航チームが担っている。

・（技術）韓国が調査船を建造中。国による研究支援が減少する中で、Mining Companyによる投資があり実現した。将来必ず資源探査に取り組むだろう。

二日目午前

分野毎のBreak Outセッション（Geophysics, Geology (Petrology), and Others (including Biology, Oceanography, Geochemistry)）。

Geophysical group members: Joe Cann（PI）, Anne Briais （）, Marica Maia, Anne Deschamps （ブレスト大学）, （リオデジャネイロ大学、Cannの弟子）, （KORDI）、山本富士夫、浅田美穂 （JAMSTEC）

・興味ある現象・海域のリストアップ：

Southern MAR（米・英）、アンダマンSea（米）、AAD（仏）Fracture zoneの発達史（仏）、オフアクシスvolcanism（日・仏）、Back-arc spreading system（米）at マリアナトラフ南端（日）、ultra-slow クニポビッチ海嶺（米）、・・・・・

Note:

・フランスでMARを訪れる航海が１つ計画されている。

・Anne BriaisとMarcia MaiaはAADの航海を取りたいらしい。沖野さんG3論文による最近のマルチビームデータがあったことを知らなく、大変な興味を示した。

・AUVに要望する技術のリストアップ：

重力測定、地震波探査（例えばストリーマーケーブルを曳航するなどの技術開発）

・（技術）当面の目標は、海域に到着後AUVをリリースして、母船は他の調査へ向かうこと。

二日目午後

各分野から出だされた意見のリストアップ

・Geologyから、「１㎡bathymetry」「10㎝² sonar」「１㎝²　photo」レベルのデータが欲しいと提案

Colinより、各国のunofficialな意見を聞こうかと、JAPAN・KORIAを指名。

熊谷さんにより、CIR三重点付近にr2D4のクルーズがあること、三重点は基礎データがありDetachmentなど対象豊富だからLREが決める観測対象に適していることを発表。

（Colin）日本はSEIRには興味がないのか

（熊谷）日本はむしろSWIRに興味あり。マリオンhotspot周辺で二年に渡る航海を終えたばかり。

（Korea）KoreaはnorthernCIRに興味がある。海賊の脅威がないあたりまで北へ。

（France）フランスではCIR～IR三重会合点～SEにかけての調査計画がある。

三日目

各分野から出だされた海域を再度リストアップ後、調査対象海域の絞り込みを行った。

第一調査対象　赤道Fracture zone in MAR

第二調査対象  Southern MAR

第三調査対象  AAD

第三以降　East Chili Rise、CIR、Gakkel Ridge

概　観

・「Long Range Exploration」の“Long”が具体的に何kmであったらいいのかの認識が、ワークショップ参加者間で統一出来ていない事が分かった。AUVによる北極海横断は話題のひとつだがほど遠い。

・また求める解像度と搭載希望機能も様々。

・一方で、AUVを用いた安定姿勢と漠然たる高精度データを求める声は、非常に高い。

・AUVに望むことはon-shore deployよりもまず、調査海域に到達後deployして母船が自由に別行動を取れること、という一意見があった。

・Nautileとしんかい6500のチーム間交流が既にある現状で、この先AUVに関する情報交換を日仏間で行うことは、難しくないかも知れない。ドイツもこれに加わり、交流を促進させることを本WGから支援してはどうかとColinに進言した。感触は良かったが流れされたらしい。。チーム間でAUV運航失敗経験を共有しあうことは、より少ない潜航経験でより多くのノウハウを得る好機になり、より早く実用的なデータが取れることに繋がると私は考える。

・AUV運航に関してはフランス・ドイツともに日本と似た問題を抱えている：潜航途中で急浮上があったり、地形の急変によって操作困難な状況に陥ったり、逆に地形の急変にもかかわらず定深度航行を続けるなど、課題は多い。どの国も同じレベルだ、と思った。

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How to access to a Southampton, England

2010年6月28〜30日、NOC in Southamptonで開催される」InterRidgeのワークショップ“Long Range Exploration”に参加する為にSouthamptonを訪れた。

時差：日本時間　－８時間（サマータイム）

為替：１￡＝１３５円程度

（成田空港の千葉興銀で換金時に、144.88円 for CASH、137.88円 for T/C＋2%手数料）

航空機：JAL　（往路JL401、復路JL402）

成田空港第二ターミナル＆ヒースロー空港Terminal 3 発着、

フライト時間：往路１２hr.

ヒースロー空港→Southamptonへは長距離バス（Coach、National Express社）を利用：

所要時間２時間程度（はじめ４０分間はヒースロー内ターミナルを延々巡回）。

二時間に一本程度で運航。72時間前までならキャンセル可能な事前予約が便利。

Terminal 3 Arrival gateから左手天井の「Subway, Central Bus Station」黄色案内版にしたがって、地下道を徒歩１０分程度歩く。地下道途中で地上にエレベーターで出たところが３社程度共通の総合バスステーション。National Expressのチケットカウンターあり。バスでSouthamptonの「 Central Station （Coach Station?）」に到着。Rail Way のSouthampton Central Stationより南にすこしずれた、低地。目の前にトイザらスとベビーザらス、すぐそばにASDA、IKEA。宿まで南下徒歩１０分弱。18時半ヒースロー始発20時半過ぎにSouthampton着だが夕方並に明るくて、老人夫婦や子ども連れも見られ、徒歩移動は比較的安全。ただし既に飲んで騒いでいる若者も多数。

宿泊：Mercre Dolphine Hotel、￡65/night、４泊

朝食別途、Continental£9、Traditional£13とか。

インターネットアクセスが部屋で可能だが料金別途、現地手続き可能。

すぐ隣のBarはam7:00openでTraditional£3で選べて、FREE Wi-Fi accsessも可能らしい。近くにBar、スーパー、コンビニ、公衆電話があってとっても便利。二本西に入った通りに古い建物が並んでいてお散歩に最適。

中村光一さん、北里さん、Chrisは「Oxford Street」のホテルに宿泊したらしい。NOCから徒歩５分前後、周囲にBarがたくさんあるし、便利そう。